Le Perray-en-Yvelines
Histoire du Perray-en-Yvelines
Le Perray-en-Yvelines est une commune de Yvelines, en Île-de-France, qui compte 6 543 habitants. Le Perray-en-Yvelines est mentionné dans un document de 1239 où il apparut comme In Villa Nova de Pereio in Aquilina et est érigée en paroisse le, se trouvait sur la vieille voie romaine de Beauvais à Orléans, Petreum au, Perreium en 1242, Neuville du chemin Perré en 1249, Moriacum en 1284, Paretum. De la langue d’oïl, du mot perroi, perrois « grève, terrain pierreux, gravier ». Sans aucun doute, le nom du lieu fait référence à la route.
Sous le règne de Louis IX (Saint-Louis), naît de la route pierrée de Paris à Chartres, un nouveau village: « villa nova de Pereio in Aquilina », d’où la devise « e via orta » (né de la route) rajoutée au blason en 1982.
Sous le règne de Louis IX (Saint-Louis), naît de la route pierrée entre Paris et Chartres, un nouveau village: » villa nova de Pereio in Aquilina ». Aubry Lecornu, évêque de Chartres consacre la paroisse placée sous le vocable de Saint-Eloi. C’est un ensemble de novales (terres défrichées) où se sont installés des bûcherons venus des Essarts, puis des laboureurs qui vont exploiter ces terres. Le nouveau village est situé sur l’ancienne voie romaine qui menait d’Orléans (Cenabum) à Poissy (Pinciacum) (de la forêt des Carnutes à la Seine). Ce village-rue va se développer le long de cette route, la route de Bayonne, dont la mise en valeur date d’abord des pèlerinages à Saint-Jacques de Compostelle. François Ier l’empruntait pour rejoindre son château de Rambouillet.
La création des relais de poste par Henri III voit l’installation au Perray des premiers charrons et maréchaux. Louis XIV l’a prise pour aller épouser Marie-Thérèse d’Autriche en. Louis XV, grand chasseur et familier du duc de Penthièvre la connaît bien. C’est d’ailleurs au que la route contribue à développer l’activité locale: auberges, hostelleries, charrons, maréchaux, charretiers, voituriers. La Route Impériale n° 11 deviendra la Route Royale n° 11, puis n° 10, et, République oblige, la Route Nationale 10. Au, près de 15 hôtels, restaurants, cafés ou buvettes, jalonnent les quatre kilomètres de sa traversée, depuis l’auberge de l’Artoire jusqu’à la Halte Saint-Jacques, près d’une dizaine de postes de distribution d’essence voient le jour.
Mais la route devient dangereuse: de nombreux accidents, de nombreux morts, notamment après 1950. En 1976, la déviation de la RN 10 modifie la vie et le destin du Perray qui devient un espace « rurbain » et résidentiel aux Portes de la forêt. C’est pour alimenter en eau le château de Versailles en 1685 que Louis XIV fit creuser au Perray-en-Yvelines un étang de dix hectares (L’Etang du Perray) alimenté par un système de rigoles (Parfond, Roseau et Coupe-Gorge) et la chaîne des Étangs (Saint-Hubert, Pourras, Corbet, Bourgneuf, Hollande) sur le tracé du ru Peissonnier. Cela permit d’assainir le territoire plutôt marécageux de la commune, d’obtenir de bonnes terres agricoles, de créer de grandes fermes et donc de développer le village, grâce aux hameaux agricoles (Roseau, Touche, Herse, Fourneaux, Mare Neuve, Rue Verte, Grimace, Barantonnerie). En 1849, la ligne de Paris-Montparnasse à Brest passe par Le Perray: l’étang du Perray est coupé en deux et il faut attendre 1862 pour que la gare du Perray soit créée, facilitant le transport des marchandises locales (céréales, bois et pierre meulière) qui devient une activité essentielle au début du XXe siècle. Pendant la Première Guerre mondiale, l’hôpital militaire auxiliaire est installé dans le pavillon de chasse de la propriété du comte Félix-Nicolas Potocki.
On y soignait les soldats blessés ou malades, évacués du front) dans son Histoire de la commune du Perray et plus récemment par le docteur Alphonse Marest dans « Perray et Perrotins » et « Le siècle de l’enseignement primaire ». Elle est régulièrement actualisée par sa société d’Histoire: HMPY qui publie des articles mensuels ou bimestriels depuis 2007.