Saulx-les-Chartreux
Histoire de Saulx-les-Chartreux
Saulx-les-Chartreux est une commune de Essonne, en Île-de-France, qui compte 6 583 habitants. La première mention de Saulx intervient dans un titre de propriété indiquant qu’en 622, les terres appartenaient au futur roi Dagobert qui en fit don à l’abbaye de Saint-Denis Attestée sous le nom Salix au, Saux au, Salices. L’Ordre des Chartreux s’y est implanté du à la fin.
La graphie actuelle apparaît en 1801 dans le Bulletin des lois, le nom de « Saux les Chartreux » prévalait sous l’Ancien Régime et même à la constitution de la commune en 1793. Signe de l’anticléricalisme ambiant, sous la Révolution française, le village est alors appelé Saulx-le-Rocher.
Au, les terres appartenaient à un seigneur allié des Montmorency qui y fonde un monastère pour abriter les moines de l’ordre de Saint-Bruno venus de l’abbaye de Saint-Florent-le-Jeune de Saumur. En 1122, la dépendance du prieuré est confirmée par le pape Calixte II. En 1264, les Chartreux deviennent seigneurs des lieux avec l’achat des terres, du fief des Tournelles et des dîmes en blé et vin. En 1285, ils accroissent leur domination en achetant le four à pain, puis des terres au fil des années. En 1379, les religieuses de l’ordre de Sainte-Catherine du Val des Escoliers achètent la terre de Mauljuchet. pour « Saux les Chartreux ».
En 1562, durant les guerres de Religion, Saulx est ravagée par les alliés de Condé, les Chartreux quittent le village pour se réfugier à la Grande Chartreuse. En 1647, les Chartreux vendent le fief des Tournelles à Jean de Forbahure, écuyer du roi qui le cède en 1657 à Jean de La Bruyère, oncle de l’écrivain qui reçoit la maison en héritage. Malgré cette longue possession du domaine par les Chartreux, ils cèdent le pouvoir spirituel aux bénédictins de l’abbaye du Mont-Glonne de Saint-Florent-le-Vieil qui étaient responsables de la paroisse. En 1654 est construite la Tuilerie de Mauljuchet, plus tard intégrée au domaine du château. En 1665, un accord permet le financement de la réfection du moulin à eau par François d’Harville, marquis de Palaiseau et Champlan. En 1779 la tuilerie est transformée en demeure.
En 1785, le château de Monthuchet est racheté par Charles-Pierre Savalette de Magnanville. En 1790, Germain Charpentier maintient encore une présence religieuse, la ferme étant exploitée par un Salucéen jusqu’en 1791, année où Charles-Pierre Salavette la rachète. Le moulin est vendu à Antoine Christophe Bloceau, dernier fermier des pères chartreux. Après le départ du dernier moine, la commune n’eut plus d’office religieux jusqu’en 1808. Après la prise de Paris par les troupes alliées de Russie, Autriche et Prusse, des Cosaques ravagèrent le village et réquisitionnèrent chevaux et nourriture. Le moulin revient en 1820 au marquis de Solle, puis à la duchesse d’Estissac qui le revend le
En 1853 est construite la mairie, qui n’est inaugurée qu’en 1908. Lors de la Guerre franco-allemande de 1870, le, dix mille Prussiens envahissent la commune, cette fois vidée de ses habitants avant l’attaque du fort de Châtillon. De 1899 à 1936, la commune est traversée par le chemin de fer Paris – Arpajon, dit l’Arpajonnais, une ligne de chemin de fer secondaire à voie normale, et sa gare facilite les déplacements des habitants, mais surtout le transport des productions maraîchères vers les Halles de Paris. Jusqu’à la fin du, les carrières de Lunézy et Chèze étaient exploitées pour la taille des pavés de Paris. Durant la Seconde Guerre mondiale, la commune est occupée du au, date de sa libération par la division Leclerc. Si jusque dans les années 1970 la commune reste rurale, la construction de nombreuses résidences, dont la Salucéenne ou le Phalanstère par Paul Chemetov change le village en ville-dortoir, doublant le nombre d’habitants en trente ans sans accroître les activités économiques.
Le vers 15 heures survint la catastrophe aérienne du vol 820 Varig en provenance de Rio de Janeiro, un Boeing 707 en approche de l’aéroport Paris-Orly, contraint à un atterrissage d’urgence dans la plaine après un incendie à bord, tuant cent vingt-trois personnes à bord. En 1989, la carrière est intégrée à la réserve naturelle nationale des sites géologiques de l’Essonne, protégeant ainsi vingt-cinq hectares de terrain.