Crévic

Histoire de Crévic

Crévic est une commune de Meurthe-et-Moselle, en Grand Est, qui compte 953 habitants. Au cours de son histoire, le village a été désigné sous les formes: in Curvico (vers 950); Curvi (Alodium apud Curvi) (1152) et Crevy (1502); Crévi (1594), Crévy sur la carte géographique des Naudin. La graphie actuelle apparaît pour la première fois en 1862. En 2020, on entendait encore des personnes âgées prononcer Crévi, laissant le [c] final muet.

C'est la forme orale ultime du toponyme dans le dialecte local.

"ids": "Q387945,Q1018409,Q226244,Q1049472", "properties": {"fill": "#fffaaa"} En 1388, le prieur de Léomont acense aux habitants de Grand-Vezin et à un habitant de Crévic une prairie appelée le pré des moines sise sous le Petit-Vezin (village disparu). Il existe des actes de reprises sans date de la seigneurie de Crévic par Mathieu de Lucy. Les suivants sont assez tardifs. On trouve un acte en faveur de Jean de Thuillières, sieur de Montjoie, en 1551 et noble Guerard en 1613.

En 1661 par suite de la Guerre de Trente ans et de la peste, le ban de Crévic ne compte plus que 20 ménages. Au, Crévic était encore une importante commune viticole mais cette activité a commencé à décliner à partir de 1850. En sus de la multitude d'impôts divers et de corvées, les habitants devaient au seigneur trois sous annuels pour le droit appelé la jette au mouton. La bataille de la trouée de Charmes du 24 au s'est déroulée dans les environs de Crévic, notamment dans le Bois de Crévic, au nord du village dont une grande partie fut bombardée au cours de ces combats. Monsieur Raymond Poincaré, président de la République visite les communes les plus durement touchées par la guerre et fait une halte à Crévic. Monsieur Dior, ministre du commerce et désigné par le gouvernement, remet la croix de guerre à la commune de Crévic.

Il a été construit en 1602 sur le ruisseau du même nom et a d'abord appartenu par moitié à la communauté de Crévic et par moitié au chapitre de l'abbaye de Remiremont. Il n'avait plus d'activité de mouture avant la fin du XIX^e siècle. C'était un moulin propriété des seigneurs de Crévic et construit sur le Sânon, en annexe de ce que les habitants appellent le château. Il n'avait plus d'activité de mouture avant la fin du XIX^e siècle. Le trésorier général de Lorraine vend les trois quarts et trois sixièmes de ce moulin au duc Henri. Le de la même année, le duc de Lorraine fait don de cette acquisition à Charles Henri.

Ce dernier devient ainsi seigneur d'Aulnes comme déclaré dans les réversales qu'il fournit en 1617. En 1872, à la suite de la guerre de 1870, le traité de Francfort a ramené la frontière allemande à environ au Nord-Est de Crévic. Le dispositif douanier s'étendait en arrière de la frontière sur l'étendue du rayon des douanes soit environ 20 km. C'est très probablement à ce titre qu'un nombre important de douaniers sont recensés comme habitants de Drouville entre 1872 et 1881. La monographie de Crévic indique que le poste de douane de Drouville est transféré à Crévic en 1882. Leur présence est confirmée dans les recensements des années suivantes.

En 1887, monsieur Thomassin capitaine des douanes à Crévic est nommé à Lunéville. En a lieu à Crévic une cérémonie de remise de décoration au brigadier des douanes, monsieur Maréchal. Un poste de facteur-receveur est mis en service le. Son activité est limité à la commune de Crévic. La construction du bureau de postes et mise en adjudication. La position du village historique sur la rive droite du Sânon a nécessité la construction et l'entretien de moyens de franchissement de cette rivière.

C'est ainsi qu'en est mis en adjudication la reconstruction d'un pont sur le Sânon et la réparation d'un autre. Plus tard la construction du canal de Marne au Rhin constitua un autre obstacle à franchir. Le Sânon est traversé par les ponts de la rue Gambetta et en aval, par le pont de la rue de Derrière la Ville. Le canal fut d'abord équipé d'un pont vers Haraucourt. Initialement, la route de Maixe démarrait à l’extrémité Est de la rue Foch. Un pont étroit avait été créé à cet endroit pour franchir le canal.

À cette époque, il n'était pas possible de rejoindre Maixe depuis le pont de la rue Jeanne d'Arc car le ruisseau du Vignal qui descend des collines au Nord du village pour se jeter dans le Sânon faisait barrage et ne possédait pas de pont. Pendant la Première Guerre mondiale et après les violents combats du bois de Crévic, l'Armée voulait faire passer de lourds convois depuis Haraucourt jusqu'à Maixe via Crévic, ce qui était impossible à cause du ruisseau du Vignal infranchissable et du pont sur le canal à Crévic à la fois trop étroit et trop faible. Il en était de même depuis Dombasle-sur-Meurthe en direction de Maixe. Le Génie entreprend alors la construction d'un pont sur le ruisseau du Vignal qui permettra la liaison Haraucourt-Maixe sans entrer dans Crévic. Cet ouvrage est très important et fut probablement long à réaliser car il s'agit plutôt d'un tunnel. Il passe sous la route départemental D2, sous le canal de la Marne au Rhin et sous la chaussée de la rue Foch comme le montre la carte de Géoportail.

Parmi les sapeurs du Génie, on compte alors de nombreux travailleurs venus des colonies africaines. C'est la raison pour laquelle, dans le langage vernaculaire de l'époque, le pont sur le Vignal fut nommé « le pont des négros ». Le pont initial de la rue Jeanne D'Arc ne convenait pas non plus aux besoins de l'Armée. Il fut d'abord doublé par un ouvrage mieux adapté, côté Est. Le pont initial fut ensuite détruit. En 1944, le nouveau pont est détruit à son tour par les Allemands qui voulaient stopper l'avancée des forces alliées.

Il fut reconstruit seulement en 1952. La commission départementale accepte la proposition de déclassement du chemin vicinal de Crévic à Gellenoncourt.