Dugny

Histoire de Dugny

Dugny est une commune de Seine-Saint-Denis, en Île-de-France, qui compte 11 328 habitants. Dugny viendrait du gallo-romain Duniacum qui signifie domaine de Dunius, son propriétaire. Plus tard, le site est surnommé Dugny-en-France, du fait de la plaine de France dans laquelle elle se situe.

Une fouille de sauvetage effectuée en 1998 a permis de mettre au jour deux enclos circulaires et sont datables de l’holocène et plus spécifiquement de la Protohistoire (à l’âge du bronze ou à l’âge du fer). On pense qu’ils délimitaient des tertres et même si aucune inhumation ou incinération de l’époque n’a été découverte, la fonction funéraire du lieu semble certaine. À cette même époque, le territoire de Dugny est situé sur un plateau entouré de marais, au carrefour de sept rivières. En 1119, Dugny appartient au prieuré de Saint-Martin-des-Champs puis aux Montmorency avant d’être cédée à l’Abbaye de Saint-Denis en 1216. En 1790, Le Bourget, qui dépendait à ce moment-là de Dugny, se sépare de sa tutelle pour devenir une commune autonome. En 1814 et 1815, lors de la Restauration, Dugny est occupé par les armées alliées (russe, prussienne et autrichienne) qui y font des dégâts. De même, lors de la première bataille du Bourget mais surtout lors de la deuxième bataille du Bourget, qui ont respectivement lieu du 28 au et le, les affrontements provoquent d’importants dégâts sur la commune. Sous le feu des canons, l’église est détruite et le village ravagé.

Au, l’histoire de Dugny, comme celle du Bourget, est liée à celle de l’aérodrome puis aéroport du Bourget. Même s’il est, à l’époque, principalement situé sur la commune de Dugny, l’aéroport a pris le nom du Bourget, lieu où se trouvait la gare de chemin de fer. Les évènements se déroulant sur l’aéroport sont donc associés le plus souvent à la ville du Bourget. Il en va ainsi pour l’arrivée de Charles Lindbergh à l’aéroport du Bourget et qui réalise ainsi la première traversée aérienne de l’Atlantique Nord entre New York et Paris le, ou encore pour le retour d’Édouard Daladier en France, le après la signature des accords de Munich, où une foule énorme vient le saluer à l’aéroport du Bourget.

Parallèlement, le département achète les terres labourables pour y construire des logements HBM. Avec cela la population change, elle se militarise notamment de par la présence de l’aéroport du Bourget sur le territoire communal et elle devient de plus en plus ouvrière de par les nombreux sites industriels qui ouvrent au nord de Paris. En 1932, la cité-jardin de l’Eguillez est édifiée par les architectes Georges Albenque et Eugène Gonnot pour l’Office public d’HBM de la Seine. En 1933, la cité du Pont-Yblon est bâtie par l’architecte Germain Dorel, composée de 334 logements. Cet ensemble HBM, isolé du centre de Dugny par l’aérodrome, accueillant exclusivement des militaires à partir de 1934, intègre alors un dispensaire et un groupe scolaire. L’architecte Félix Dumail s’est aussi impliqué dans les travaux. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands prennent possession de l’aéroport et l’agrandissent considérablement. Les forces américaines et anglaises bombardent les pistes mais la base aérienne reste occupée jusqu’à sa libération, notamment l’hôtel de ville qui sera reconstruit en 1952.

de 1941, avion de chasse américain, au musée de l’air et de l’espace. Pour avoir subi pas moins de quinze bombardements, la ville de Dugny est alors décorée de la croix de guerre avec palmes le. Parallèlement, la ville de Dugny, qui a été en grande partie détruite, se reconstruit peu à peu. Finalement, seul le quartier du Pont-Yblon avait été en quelque sorte préservé. La base aérienne 104 implantée à Dugny depuis la Première Guerre mondiale en bordure des pistes de l’aéroport du Bourget, et qui accueillait depuis 1953, l’Établissement d’Aéronautique Navale de Dugny-Le Bourget, ferme définitivement le. Ses installations accueillent depuis Airbus Helicopters, qui inaugure officiellement le site le, qui y relocalise son usine de La Courneuve.

Patrimoine religieux

Tout comme l’histoire de la ville, le patrimoine de Dugny est intimement lié au patrimoine aéronautique. En effet, l’aéroport du Bourget couvre à peu près la moitié du territoire dugnysien et une grande partie des collections du musée de l’air et de l’espace est située à Dugny. Bien qu’ils soient tous deux, de par leurs noms, associés à la ville du Bourget. L’aéroport du Bourget est le premier aéroport parisien à avoir été construit et il est aujourd’hui le premier aéroport d’affaires européen. En 1977, la disparition du trafic commercial entraîne une reconversion rapide de l’aéroport dans l’aviation d’affaires, et libère de l’espace pour l’extension du musée qui ouvre.

C’est en 1987 que l’aérogare, en partie désaffectée depuis 1977, devient « La Grande Galerie », qui présente une grande collection d’avions originaux des débuts de l’aviation et de la « Première Guerre mondiale ». Le musée a eu une fréquentation de en 2008, le classant à la des musées français les plus visités. Sur la place du, on trouve un monument aux morts, sur lequel est écrit « À la glorieuse mémoire des enfants de Dugny morts pour la France ». Au cimetière du Hazeret, on trouve aussi une stèle commémorative, dressé en souvenir des bombardements du, il rend hommage aux deux-cents victimes qui n’avaient pas quitter les lieux, le bombardement avait touché trois abris sur cinq. On voit aussi dans ce cimetière, de nombreuses tombes d’inconnus mort lors de ce tragique événement.

La tombe de François Cretté de Palluel est un des éléments du patrimoine dugnysien. Avant tout parce que l’homme est un personnage important de la commune. Riche propriétaire et savant agronome, il contribue au progrès agricole de la commune et fait partie de la première municipalité de Dugny pendant la Révolution française. Il est incarcéré comme suspect, avec son père et son frère, en 1794, il doit en partie sa libération aux démarches des habitants de Dugny.